这些年我们都被坑了么？揭露汽车界的大忽悠

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最近，装修新房，找装修队和选建材的时候，老爹总叮嘱，要少说话。他的意思是在一堆精明的商人面前要学会藏拙，否则别人看穿你不识货，自然而然也就拿噱头忽悠你了。可，这玩意儿要是汽车呢？接下来，我们来看看哪些汽车现象忽悠人？

一、模块化是卖点？

汽车生产研发，最火的概念非“模块化”莫属。其实，模块化作为一种开发方法，并没有什么值得宣传的，因为汽车要靠品质说话。我管你神马“经过九九八十一天发酵”，你造出来的东西好吃就足够了。至于怎么做的，我们还真不关心。

模块化之前是平台化，之所以放弃平台化是因为车企想增加共用零部件数量，将越来越多的车放到同一条生产线上。这样一来，新技术的推广就变得简单，容易产生规模效应，降低成本。当然，我们也看到自主品牌也跟风做起了模块化，殊不知模块化投入的成本需要巨大的体量支撑。

车企对模块化的宣传神乎其神，比如可以降低成本、缩短开发时间、减重并降低油耗等。消费者就开始感觉，这玩意儿好高大上。现在，我告诉你，这些优点跟你一点关系都没有。

模块化对车企来讲是风险与机遇并存，对消费者而言更多的是风险。车企需要兼顾成本和利 润，将越来越多的车型放在同一条生产线、开发平台上，它们的趋同性就会越来越严重。一旦设计产生失误，带来的结果将是灾难性的。近期某些车企的全球大规模 召回事故就让我们看到了模块化背后的大坑。

对于消费者，指望车企因为成本下降而拉低售价的想法几乎是不可能的。成本下降，意味着车企的竞争力越强，有更多的利润空间去竞争，但并不会平白无故地回馈消费者。以大众MQB为例，08年大众宝来起步价是10.17万，今天新继任者宝来起步价10.78万，真正的继任者速腾起步价13.18万。你敢说模块化拉低了产品售价？06年，一汽推出了宝来R，售价20万出头，现在速腾的最高配运动版也依然20万出头，你敢说拉低了产品售价？

模块化带来的另外一个问题是零部件高度集成。高度集成的零部件一旦遭到损伤或破坏，必将进行整体更换，因此给车主带来高昂的维修费用和巨大的风险。这也是现在车辆维修费用持续走高的原因。最终给模块化下个结论，这是一个厂家降本的产物，远没有那么高大上。

二、自动泊车是绣花枕头？

几年前，Top Gear三贱客在他们的演播厅里展示了雷克萨斯LS的自动泊车功能，当时感觉碉堡了。时至今日，很多车型也开始配备自动泊车功能，只是理想很丰满，现实很骨感。实际证明这项功能除了作为酒足饭饱之后朋友吹牛逼的谈资以外，一无是处。

自动泊车是自动驾驶中比较重要的一环，它对周围环境的探测要求十分严格。在目前还未成熟 的技术面前，市面上绝大多数自动泊车系统体验都非常差。只是，国内厂家为了提高车型的价格和档次，不分青红皂白，不顾国内停车实际情况，就把这些没有成熟 的自动泊车系统装在量产车上。如果仅仅安装上也就罢了，他们还制作了一系列神奇的视频，误导人们认为自动泊车高大上。

于是，消费者都被忽悠了。

自动泊车是一个很理想化的东西，它不是万能的。在车辆使用前，它需要提前探测侧方车位， 对车位长度和形状有很大的要求，如果不符合要求是监测不到的。此外，自动泊车对使用环境也十分苛刻，它要求必须是路边横向车位。使用过程中，地面不能有废 弃物、树叶、冰雪等杂物，否则极容易失败。在自动泊车系统工作的时候，车主不能触碰方向盘。哪怕只碰到一点点，自动泊车都会自动取消。比较重要的是，自动 泊车花费的时间远远超出人工泊车。

费劲千辛万苦满足了自动泊车这些复杂的要求之后，你会发现，这样的停车位你自己都能弹指间轻松搞定。

三、这些数字是什么鬼？

不知道什么时候开始，大街上突然多了一些奇怪的排量，比如28T、330TSI、30TFSI等等。让我费解的是，好像不是一家品牌在这么干，标识的改变让我特别困扰。有时候，我自己都没信心搞清楚这款车到底是神马排量。

始作俑者应该是奥迪。2012年奥迪在华更换了命名方式，新的命名方式采用G值计算法。将过去1.8T、2.0T等排量命名方式变成通过百公里加速G值计算出来一个数字的命名方式。如果说这个命名方式适用于全球还好，可只在中国市场使用，这得是什么仇什么怨？

于是我立马分不清奥迪车型的排量了，比如奥迪A3 40TFSI的发动机实际上排量只有1.8T，奥迪A4L 30TFSI也是一款1.8T，奥迪A6的2.0T发动机连个数字都配不上，只给了个TFSI的尾标。艾玛，看着看着，我就凌乱了。这家伙要认清排量之前，还得先认清车。

且不说奥迪的命名方式奇葩，大众的命名方式就有些吓人了。上海大众在发布凌渡时采用了全新标识，新格式为“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 发动机技术类型”。扭矩等级被划分出了五个阶段，分别是180、230、280、330和380。比如发动机扭矩在200-250牛米之间，尾标直接标定230。大众这么一干，OMG，我还得拿配置表天天背参数，排量立马傻傻分不清楚。

通用凯迪拉克的28T标识也让人疑惑，很多消费者误以为凯迪拉克ATS存在2.8升排量，一旦您较真去查过配置表之后，只能对自己的智商着急了。

汽车品牌这么玩数字游戏真的好吗？是不是要在国内进行全民数学教育？

四、自动挡停车先N挡？

(责任编辑：admin)

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