对于这种说法，郑州交建投的相关负责人并不认同：“设计方案出来之后，我们就拿着图纸向郑州交运集团征求意见。我们完全是按照审批的规划来建的，建成了你要再改动，那肯定得走相关的程序啊，不是说改就能改的!”

　　【追问】建设和运营分离留隐患?

　　而到底何时能达成一致、顺利移交，双方都说：“不知道，看上级咋定吧!”

　　既然各方面条件都不完善，车站为啥会启用?

　　“当时车站建好了，有媒体说为啥建好的车站不用，而且高铁东站已经启用了，于是郑州交运集团进驻了”。但据了解，当时双方并没有协商好车站的归属，郑州交运集团暂时进驻了车站的一层、二层开始运营。

　　“水电气暖这些费用都是我们承担，郑州交运集团没啥成本，他们肯定不着急。”郑州交建投一名不愿透露姓名的负责人认为，这也是客流长期上不来的重要原因，“要是他们自己的车站，有成本压力，肯定不会这么弄。”

　　对于这种说法，郑州交运集团觉得“冤枉”：“一辆车上一个乘客或者满车乘客，我们配备的工作人员是一样的，但收益可不一样。我们完全是按照正规车站配备的工作人员，百十号人呢，每个月都赔钱。”

　　而相关知情人则透露，之所以产生目前的状况，也跟郑州综合交通枢纽公路客运站的归属权到底归谁有关。

　　“我们希望能整体出售给我们，以出租的形式我们接受不了。”郑州交运集团的相关负责人说，如果出租，每月租金加利息，赔得更厉害。

　　郑州交建投的一名知情人说，“我们也是政府的企业，出租和出售也不是我们说了算的，肯定得双方达成一致”。

　　而到底何时能达成一致、顺利移交，双方都说：“不知道，看上级咋定吧!”（来源：东方今报）

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